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影响城市发展命运的三种关键要素

虽然不同地区在文化上会有差异,但地域性的文化和观念是会变化的,行政区也可顺势调整。所有这些,最终都取决于政治、地理和市场三种力量的交错影响机制。万变不离其宗,因地理距离变化而催生的高铁城市区格局终将形成。

空间、政府和人口视为影响中药如何治疗癫痫着城市发展命运三种关键要素。

高铁缩短了时空的距离,也改变着人们的出行选择。我国人口和经济的区域格局严格遵循东西南北四象限分区格局,以武汉为中心,第一象限区域的11个省市集中了全国几乎40%的人口和43%左右的经济。在谋求东西和南北联动发展的战略选择道路上,关键的一步是摸清各节点城市的家底,进行通盘考虑后才能做出较为精准的战略定位。通过深度挖掘内嵌于不同铁路客运车次数据的重要信息,所作的努力实为实现如下目标:让不同规模大小、不同行政层级的城市与城市之间的联系可以精确测度,找到参照系,借助单体城市吸附能力探讨其成长之可能性,让城市规模大小评估和吸引力刻画变得更加可行。

但地域相邻的山东和河南两个人口大省,而今还仍“近在咫尺,却远在天边”。因为河南和山东两地之间的交通极为不便,笔者计划走入河南调研的计划总是被拖延;一位西安的朋友到济南参加学术讨论,第二天要返回西安。再三权衡,他选择高铁出行,济南出发经停郑州,再从怎样科学的诊断成人癫痫郑州换乘高铁返回西安。我相信,辗转郑州、西安和济南行走在路上的无数人,都黑龙江中亚医院癫痫病怎么样会做出别样的选择。

河南正在主动实施铁路战略破解中梗阻。证据来自于郑济铁路河南段选址意见书,据公示,河南段拟选位置,途经3个省辖市区和10个县(市),大致从河南东北部穿过。铁路等级为高速铁路,设计行车速度350km/h,正线在河南境内长约237公里,项目投资估算总额约417亿。今后,郑济高铁将使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至1个小时左右,两个省会城市终将通过高铁连起来。

济南作为京沪高铁线上的中心城市,联通南北较为便利,但向西挺进极为不便。据统计,徐州到济南、济南到北京的发车间隔标准差最小。但从公路、铁路和航空客运看,济南和郑州、石家庄之间的联系极为脆弱,而郑州和石家庄的联系通过京广高铁变得紧密。假如要从济南到石家庄,当前高铁出行只有一种选择。两个城市之间没有航班,航班查询的结果是济南先飞行到大连,经由大连飞转石家庄。

考虑到地理空间的相邻性,笔者将北方主要省市的人口和经济简单加总。2014年,河北、山东和河南三省人口数达2.7亿,加上陕西和山西两省总人口高达3.4亿,京津两个直辖市加进来则有3.8亿。南方地区,上海、江苏、浙江和安徽四省市的总人口是2.2亿,京广高铁沿线的湖北、湖南和广东三省总人口2.3亿。经济总量,2014年北方三个人口大省GDP为12.4万亿,五省经济总量15.4万亿,加上京津两个直辖市约为19万亿。南方,长三角四省市的GDP总量也约为15万亿,湖北、湖南和广东三省GDP总量约为12万亿。

在此,列举铁路线上的滕州(枣庄市下辖县级市),2015年GDP为1010亿。1912年,京沪铁路筑成通车,2009年,滕州进入动车时代。2011年,时速达350公里的京沪高铁全线贯通,滕州驶入高铁时代。从全社会固定资产投资增速来看,2009年至2013年,分别是30.6%、30%、25%、22.5%。2001年至2008年,分别是15.3%、30.6%、65.7%、58.3%、58.4%、23.8%、26.3%和26%。仅借助于此指标,可以看到该市的两次“腾飞”,第一次出现在2002年(持续4年),第二次发生在2009年(持续3年).

近两年,长江沿线城市带从地方谋略上升为国家战略。为开创区域经济发展和对外开放新格局,激发新动力,拓展新空间,优化空间格局,国家还在着实推进“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大战略。依据近期公布的《长江三角洲城市群发展规划》,“到2030年,全面建成具有全球影响力的世界级城市群。”殊途同归,无论是国家还是地方行动敦促城市与区域联动发展,目的都是为实现“1+X>1+1+1+1……”,X即为中心城市。在沪昆高铁上,云南作为终点,终将从中获益,从贵阳北至昆明南正线全长约468公里,其中云南段正线全长186公里,历时6年多云南段得以建成。年底开通运营后,昆明至贵阳将缩短到2小时左右,至长沙将缩短到5小时左右,至广州将缩短到7小时左右;至上海、北京将缩短到10小时左右,这条线路的贯通将提升东中西联动发展战略的实践价值,也终将会是高铁建设促进区域和城市跨越发展的极佳观察样本。

今后,治癫痫最权威的医院中国大区域格局不会发生根本性变革,局部地区的内部整合速度将会加快。得益于高铁连线和联网,劳动力和生产要素的流动距离都在缩短,旅客或货物的铁路运输半径呈不断缩短的趋势,东西南北中的大格局已趋于明朗。虽然不同地区在文化上会有差异,但地域性的文化和观念是会变化的,行政区也是可顺势调整。所有这些,最终都取决于政治、地理和市场三种力量的交错影响机制。万变不离其宗,因地理距离变化而催生的高铁城市区格局终将形成。